Editör: Enver Adıgüzel
Çin’in en büyük üç havayolu şirketi 2026’nın başındaki altı aylık dönemde yaklaşık 1,2 milyar dolar tutarında net zarar kaydetti. Bu sonuç, söz konusu şirketlerin ardı ardına yedinci defa ilk yarıyılı kârsız bir şekilde tamamlamasını ifade ediyor. Toplam zarar 8,2 milyar yuan. En ağır tablo China Southern’da: 3,7 milyar yuan zarar — geçen yılın aynı döneminde 1,53 milyar yuandı. Air China’nın zararı 1,81 milyar yuandan 2,3 milyar yuana, China Eastern’ınki 1,43 milyar yuandan 2,2 milyar yuana çıktı. China Eastern gelirini yüzde 11,1 artırmasına rağmen zarar yazdı. Şirketler ilk çeyrekte Çin Yeni Yılı seyahatleriyle 4,82 milyar yuan ortak kâr elde etmişti; bu kâr ikinci çeyrekte silindi.
Yakıt maliyeti fiyatlandırmayı bastırıyor
Jet yakıtı giderleri bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 35 ile yüzde 38 arasında yükseldi. Üç şirket bu maliyet artışını bilet fiyatlarına tam olarak yansıtmaktan kaçındı; böyle bir hamle talep düşüşü riskini taşıyordu. Sonuç olarak kabin doluluğu yüksek kalsa bile, bilet geliri marjları eriyip gitti.
Havayollarının yakıt fiyatlarındaki artışa karşı korunma işlemlerini sınırlı tutması, maliyet baskısını daha da büyüttü. Hızlı tren ağının iç hatlarda genişlemesi de fiyat artırımına karşı direnci güçlendirdi. Tüketiciler ekonomik belirsizlik ortamında ucuz ulaşım seçeneklerine yönelince, kısa ve orta mesafeli uçuşlardaki gelir baskısı arttı.
Yaz sezonu ümitleri kırılıyor
Temmuz ve ağustosta Çinli taşıyıcıların iç ve uluslararası hatlardan taşıyacağı yolcu sayısının yıllık bazda yüzde 3,6 düşerek 142 milyona inmesi bekleniyor. Böyle bir gerçekleşme, 2022 yılından bu yana yaz döneminde ilk daralma olacak. Yılın en kârlı dönemi sayılan yaz sezonunda bu tablonun görülmesi, ikinci yarıyılda da baskı süreceğini işaret ediyor.
Piyasa tahminleri yıl başında sınırlı bir kârla kapanması olasılığından söz ederken, ilk yarı sonuçları sonrasında beklentiler tersine döndü. Şimdi üç şirketin yıl genelinde 16,8 milyar yuan toplam zarara gidebileceği öngörülüyor. Uluslararası rotaları güçlendirme çabaları, bilet fiyatlandırma rekabeti ve yakıt maliyeti baskısının karşı koyduğu bir ortamda kendini gösteriyor.
